欢迎访问本站!

首页科技正文

usdt第三方支付(www.caibao.it):在固态电池这场竞争中,最后可能是汽车大厂Toyota与新创电池公司QuantumScape双雄对决

admin2021-04-1665

USDT自动API接口

菜宝钱包(caibao.it)是使用TRC-20协议的Usdt第三方支付平台,Usdt收款平台、Usdt自动充提平台、usdt跑分平台。免费提供入金通道、Usdt钱包支付接口、Usdt自动充值接口、Usdt无需实名寄售回收。菜宝Usdt钱包一键生成Usdt钱包、一键调用API接口、一键无实名出售Usdt。

越来越多的玩家进入,电动汽车迎来发作看起来只是一个时间问题。然则,摆着这些玩家眼前的,另有电池的问题。想要生产出更廉价、更平安、续航能力更长的电动汽车,需要在电池手艺上有突破。

克日,彭博社揭晓了一篇文章,详细先容了电动汽车电池方面的挑战。作者为 Marisa Gertz 和 Melinda Grenier,原题「Before the Electric Car Takes Over, Someone Needs to Reinvent the Battery」,由36 氪编译,希望能够为你带来启发。

想要生产出更廉价、更平安、一次充电可行驶500 英里(804.67 公里)的电动汽车,汽车工业需要在电池手艺上有突破。

但,提及来容易做起来难。

日本、中国和美国的科学家正在起劲破解若何大幅提高电池储存能量的密码,想尽设施使电动汽车的续航里程能与满油箱的汽油相一致。

这种追求集中在固态电池手艺上,即对电池内部结构举行彻底刷新,使用固体质料取代易燃液体,来实现充电和放电。

这项手艺,要对现有的锂离子电池组举行重大改善,汽车制造商示意,锂离子电池组的储存能力已经到达极限,可能永远无法为长续航的车型提供足够的电力。

掌握固态电池手艺

若是能够掌握固态电池手艺,将加速内燃机汽车的消亡,并有可能将电动汽车的充电时间从几个小时削减到10 分钟左右。

特斯拉公司现在确立的增压器网路,能提供快速充电,约莫需要30 分钟,就能使一辆电量耗尽的电动汽车充满80% 的电量。

「除了固态手艺,我们找不到其他途径实现这一目的,」福特汽车公司能源储存战略和研究高阶司理泰德· 米勒(Ted Miller)说,他研究了种种旨在提供更壮大电动汽车电池的手艺。「我现在无法展望的是,谁能将把它商业化。」

现在,装有固态电池的最好的原型车,只够驱动一小我私人驾驶一辆汽车穿过日本富士山周围的丰田汽车公司停车场。

像戴姆勒和菲斯克这样的汽车公司、中国锂业巨头、法国石油公司 Total SA、以及麻省理工学院和史丹佛大学旗下的公司都在致力于这项事情。

菲斯克最早可能在今年举行车辆测试,而丰田和戴姆勒的时间表将会延伸到2020 年。

固态电池手艺利害攸关。电动汽车被普遍接纳,预示著锂离子电池将会泛起指发展,而锂离子电池是内燃机电动汽车的主要替换品。

彭博社 NEF 的最新讲述发现,2017 年,电动公交车和乘用车的锂离子电池需求为440 亿瓦特小时——预计到2030 年,这一需求将激增至每年1500 亿瓦特小时以上。

凭证瑞银团体(UBS Group AG) 的数据,到2025 年,所有电动汽车电池的市场价值将到达840 亿美元左右,而现在的市场价值约为230 亿美元。

无论是哪家公司掌握了一个可行的、性能优于锂离子手艺的固态电池手艺,就可以在这个市场占有优势。

开发固态电池需要什么手艺

锂离子手艺是数十年来行动电话和小我私人电子产物领域的尺度手艺,厥后生长成电动汽车和公用事业规模的储能手艺。

锂离子手艺,行使液态电解质在电池的正极和负极之间穿梭,为电池充电或放电。固态电池,顾名思义,是用诸如陶瓷、玻璃或聚合物之类的固体质料取代这种液态电解质。

这将降低电池起火的风险,并能够造出来更薄的电池和更小的电池组,能够放在汽车座椅下面。

研究职员还希望将固体电解质与锂金属阳极配对,以提高能量密度,并使电动汽车能够不中止地行驶更长的距离。

这可能有助于消除消费者对电池在途中耗尽的担忧,进而提高销售额。

要做到这一点,需要解决一系列的难题。现在,原型车中的电池续航能力对于汽车来说太短,导电性差,成本也不具竞争力。有时在充电或放电时质料会猛烈膨胀和缩水。

日本锂离子电池手艺和评估中央(Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center)的常务董事 Yasuo Ishiguro 说,当科学家解决一个问题时,通常会加剧另一个问题。

这个组织由25 家公司——包罗丰田、松下和日产汽车等——提议,获得了约莫9000 万美元的 *** 资金支援,以加速研究希望。

亨里克· 菲斯克(Henrik Fisker)和首席科学家法比奥· 阿尔巴诺(Fabio Albano)博士在洛杉矶菲斯克固态手艺实验室检查装备。

,

USDT交易平台

U交所(www.9cx.net)是使用TRC-20协议的Usdt官方交易所,开放USDT帐号注册、usdt小额交易、usdt线下现金交易、usdt实名不实名交易、usdt场外担保交易的平台。免费提供场外usdt承兑、低价usdt渠道、Usdt提币免手续费、Usdt交易免手续费。U交所开放usdt otc API接口、支付回调等接口。

,

「在所有的玩家中,似乎每小我私人都解决了固态电池手艺中最主要的事情中的一件、两件或三件,然则没有人真正解决了所有的事情,」亨里克· 菲斯克( Henrik Fisker ) 说,他是菲斯克的董事长兼首席执行长。

中国科学院青岛生物能源与历程研究所将在两年内举行汽车试验,并思量在2025 年之前推出商业产物。中国最大的电池生产商宁德时代也将固态电池纳入了研究之中。

韩国的三星 SDI 公司、SK Innovation 公司和现代汽车公司示意,它们也在研究这项手艺,英国家用电器制造商戴森也在研究这项手艺,这家公司现在正在结构电动汽车。

总部设在德国斯图加特的戴姆勒电池研究主管安德烈亚斯· 欣腾纳赫(Andreas hinnach) 示意:「对于乘用车来说,我们应该在本世纪20 年月初看到原型车泛起。 」

包罗宾士在内的汽车制造商上个月示意,在2030 年前订购价值230 亿美元的现代锂离子电池。

福斯汽车公司设计与互助同伴 QuantumScape 公司在2022 年最先试生产。

这些时间表可能证实是乐观的。

「这是一个残酷的战场,现在还没有人能够走到让这些电池施展作用的地方,」行业照料、位于科罗拉多州博尔德市的凯恩能源研究照料公司的董事总司理萨姆· 贾菲(Sam Jaffe)说。

在美国科罗拉多州路易斯维尔市的 Solid Power 公司的试生产工厂,工人们正在检查用于开发固态电池的装备。

彭博社 NEF 驻伦敦剖析师詹姆斯· 弗里斯(James Frith)示意,在21 世纪20 年月竣事之前,具有种种优势的固态电池将会问世,纵然到谁人时刻,出售的价钱也会很高。

特斯拉示意,它经常与开发者交流,并关注电池原型,但它还没有看到一种比现有的锂离子电池组更好的手艺。它的 Model 3 一次充电最远可行驶335 英里(539 公里)。

「我们已经尽可能起劲了,」特斯拉首席手艺官斯特劳贝尔(JB Straubel)在6 月份的年会上说。「我们保持着虚心的态度,我们很想找到它,但还没有找到。」

特斯拉供应商松下示意,它将继续研究固态电池手艺,只管「在实现商业化之前另有许多障碍」。

丰田与QuantumScape终有一比

凭证竞争对手、学者和专利数据,最有望取得突破的是丰田。

丰田COMS 超小型电动车。

凭证彭博执法的汤米· 沈(Tommy Shen) 的剖析,这家亚洲最大的汽车制造商至少拥有233 项专利或手艺申请,险些是最靠近它的竞争对手的三倍。

凭证去年10 月份宣布的年度讲述,这家公司在电池营业上投资了1.5 万亿日元(943 亿人民币) ,并设计在本世纪20 年月初将固态电池手艺商业化。

在已往的十年中,丰田公司一次部署了多达200 名员工,主要在靠近富士山的东富士研究中央研发这项手艺。

这家公司在使用固态电池驱动的数位钟、两轮滑板车和传送带方面取得了希望,随后在其单座低速汽车 COMS 的改装版本中测试了该手艺。

Ishiguro 曾任丰田汽车公司的司理,他说这款车对研究职员来说更像是一种启发,而不是一种交通工具。

福特的米勒说,由于许多现有的电动汽车电池制造商专注于提高销量和降低成本,丰田的主要挑战者可能是美国的创业公司。

为了提高这种可能性,福斯去年又拿出了1 亿美元,增添其在 QuantumScape 的股份,Quantumscape 是由前史丹佛大学的研究职员确立的,总部位于加州圣荷西。

总部位于麻萨诸塞州沃本的 Ionic Materials 公司,获得了Sun Microsystems 的团结开办人比尔· 乔伊(Bill Joy)和汽车制造商雷诺、日产和三菱汽车组成的风险投资基金的支援。

麻省理工学院能源实验室旗下的 SolidEnergy Systems 公司同样位于沃本,其首席执行长胡启朝(Qichao Hu)在去年10 月份于日本大阪举行的一个论坛上示意,预计在2021 年后最先对电动汽车上举行试验。

Solid Power 是位于科罗拉多州路易斯维尔的一家电池公司,自2017 年12 月以来一直与 BMW 互助开发电池。

其首席执行长道格坎贝尔(Doug Campbell)说,不需要再过5到10 年,固态电池手艺就能在汽车上具有商业可行性。

 

网友评论